Williams обнаружила, что повреждение форм для тортов вызвало «огромную деградацию шин» · RaceFans

4 августа 2023 г., 10:18 | Автор Уилл Вуд

Руководитель команды Williams Джеймс Воулз говорит, что его команда понимает, почему два их гонщика пострадали от «огромного износа» шин во время Гран-при Бельгии.

Объявление | Станьте сторонником и избавьтесь от рекламы

Албон бежал седьмым на первых кругах, но сходил на нет на оставшейся части гонки и в конечном итоге финишировал 14-м. Воулз признал, что это разочаровывающий результат для команды.

«Мы поехали туда с большими надеждами», — сказал он в видео, опубликованном командой. «Мы думали, что у нас будет пакет, который действительно подойдет для этой трассы.

«В гонке были моменты, когда мы абсолютно заслуженно боролись вперед с нашими соперниками, и это было чрезвычайно интересно, примерно до 16-го круга, а затем все изменилось. Мы начали идти назад, совершенно очевидно, относительно других.

«На трассе нас обогнал Окон, а затем пошел дождь, и он снова перевернулся, и мы начали ускоряться. Но когда действительно выглянуло солнце и трасса прогрелась до 31 градуса, мы испытали огромную деградацию – тогда это было непонятно, но теперь понятно, когда я говорю с вами. В конечном итоге это привело к тому, что нам пришлось сделать три пит-стопа и отступить от наших конкурентов – в конечном итоге мы ушли разочарованными».

Воулз объяснил, что проблемы с износом шин у команды были вызваны повреждением тормозных барабанов на обеих машинах, которое появилось только во время Гран-при, а не ни в одной из предыдущих сессий.

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и работайте без рекламы

«То, что вызвало проблему деградации, не было чем-то, чему мы могли бы научиться на каких-либо тренировках – на самом деле это проблема, которая произошла во время гонки», - объяснил он.

«В конце гонки, когда мы сняли все колеса, у вас есть карбоновые окружающие детали, которые разные команды называют по-разному – их можно назвать «формами для торта» или «форсунками» – но на самом деле они пытаются контролировать поток очень высокая температура тормозного диска в шине. На самом деле вам нужно избавиться от всего этого теплого воздуха и вытолкнуть заднюю часть машины.

«Но наши формы для тортов были разбиты – вероятно, во время пит-стопа, но очень сложно точно определить, где именно».

Команда уверена, что это повреждение повлияло на производительность их машин, сказал Воулз. «Я совершенно убежден, что это одна из причин, почему у нас внезапно произошло очень значительное ухудшение качества, и почему начало гонки выглядело почти так же иначе, как конец гонки, и почему нам пришлось проехать три остановки.

«Эти изменения огромны с точки зрения того, что он делает, не только с точки зрения аэродинамики – очевидно, мы проделываем большую работу, чтобы воздух направлялся туда, куда мы хотим, – но и с точки зрения контроля температуры задних шин.

«Похоже, что первый отрезок прошел нормально. Второй отрезок прошел почти нормально. И тут у нас начались неприятности. А потом, когда пошел дождь, который все охладил, машина вдруг снова ожила.

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и работайте без рекламы

«Думаю, если оглянуться назад, станет очень ясно: на самом деле произошло то, что нам — обеим машинам — это мешало, и это весьма важно как вклад в то, почему мы внезапно поехали назад».

По словам Воулза, у Williams не было возможности выявить проблему до гонки. «Если это [не] произошло на одной из трех тренировок и, следовательно, мы это увидели и уловили, это маловероятно. Это действительно произошло во время сдерживания финальной расы».

Воулз объяснил, что команда выбрала установку с низкой прижимной силой, чтобы максимально эффективно использовать естественно высокую максимальную скорость своей машины, но сказал, что в результате их гонщикам пришлось столкнуться с трудностями в извилистом среднем секторе.

«Уровень прижимной силы, который вы выбираете в Спа, может быть очень значительным – я думаю, даже больше, чем на большинстве трасс», – сказал он.

«Вы можете увидеть, если вы оторвете крыло, вы будете очень быстры в первом или третьем секторе – в результате у нас часто были фиолетовые сектора. Но именно в этот момент вы должны признать, что будут и другие компромиссы.